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公交車傷人座能拆了嗎?北京部分線路已取消末排中間座

發(fā)布時間:2021-09-28 08:56:27  
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如今,越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行,然而不少乘客、特別是老人反映,公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋,一旦遇到緊急剎車,乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之為“最不安全的座位”“傷人座”,呼吁公交部門逐步取消這種座位。


  記者調查發(fā)現(xiàn),北京市多條線路公交車上仍普遍設置有末排中間座位,而且存在沒有安全帶或安全帶損壞情況,乘客安全意識比較缺乏,已經(jīng)發(fā)生過多起因急剎車導致的傷人事故。


  事故

  “傷人座”致多位老人受傷

  近年來,北京市發(fā)生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故。前不久,家住通州區(qū)翠景南里小區(qū)的張先生在張家灣早市買菜后搭乘一輛公交車返家,老人坐在后排座位上,因為前方?jīng)]有座椅或護欄阻擋,公交車自南向北行至頤瑞中二路北口時,突然公交一個急剎車,張先生整個人“啪”地向前摔了數(shù)米,導致頸椎損傷,后來還引發(fā)了嚴重的并發(fā)癥。


  為妥善處理后續(xù)賠償問題,張先生的女兒找到律師李偉男,“我了解到老人是因急剎車從后排座位一下滾到了車廂前部,”李偉男告訴記者,他2005年也代理過一個類似案件,當時70多歲的滿女士搭乘一輛公交車出行,人就坐在公交車末排中間座,前面沒有任何防護,座位上也沒有安全帶,一個急剎車,滿女士被摔出三四米遠,導致盆骨粉碎性骨折。“這位阿姨受傷一年后才恢復行走,但已經(jīng)很難恢復到受傷之前的身體狀態(tài)?!?/span>


  李偉男認為,公交車末排中間座因沒有前排座位阻擋,一旦公交車緊急制動,該座位上的乘客將面臨極大的生命安全隱患,“隨著老齡社會的到來,乘坐公共交通的老人也越來越多,這一安全隱患不容忽視?!?/span>


  “中間座位置高,前面及兩側沒護欄,坐上去晃晃悠悠的,讓人心慌?!苯衲?0歲的呂女士也告訴記者,有一次她從左家莊搭公交車到東直門,公交車速度其實并不算快,可能前面突然有電動車出現(xiàn),司機一個急剎車,自己從中間座直接滾到了車廂最前方,當時幸虧穿著羽絨服,才沒出大事兒?!艾F(xiàn)在對這個座位有心理陰影了,其他位置沒有空座,即使中間座位空著,自己寧愿手攀著安全桿站著,也不愿再去坐那個座?!?/span>


  傷人原因一

  座位沒安全帶或乘客懶得系

  9月15日8時30分許,記者在京原路口西站登上一輛327路公交車。該輛公交車座位分成兩列,中間為通道。向車廂尾部走,記者發(fā)現(xiàn)末排座位均設置在一個高臺上。盡管該排座位共有5個且都空著,但一位戴著帽子、口罩的老人仍坐在中間座上,膝蓋上放著一塑料袋藥品。老人兩只手抓著塑料袋,其前方及兩側沒有安全欄,座位上也沒有安全帶。


  “坐這個座感覺怎樣?”記者問老人?!扒懊婵罩?,感覺有點擔心,沒急剎車應該就沒事。”老人說,他剛上車時乘客比較多,現(xiàn)在很多乘客下了車,前面空座雖然多了,可自己再有兩站也該下車了,“沒多遠,懶得再換座位了?!崩先颂寡宰约河悬c“僥幸心理”。


  9月22日中午,記者在地鐵梨園站公交站觀察了兩個多小時,其間發(fā)現(xiàn)通14路等多條線路公交車末排都設置有中間座位。李偉男告訴記者,因為長期關注公交車末排中間座位安全問題,他曾親自體驗過多條公交線路,“通7、通10、通11、通12路,以及公交809路、814路等都有末排中間座。還有通14路,中間座前面及左右兩側沒任何防護,隱患非常大?!?/span>


  調查中記者還注意到,即使有的公交車末排中間座位加裝有安全帶等防護措施,但使用率非常低。今年24歲的公交迷郭牧凡也持續(xù)關注著該問題?!坝械陌踩珟Э鄱忌P了?!彼蛴浾咛峁┝艘环葑约河涗浀慕鼛啄瓯本┵忂M的公交車車型分析表,“生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶需要,有的公交車型取消了中間座,也有的車型為中間座加裝了安全帶。但據(jù)我觀察,搭乘公交出行的市民幾乎沒人會主動系安全帶?!?/span>


  公交M1線路的一名司機告訴記者,盡管其所駕駛的車末排中間座設有安全帶,但他沒看到過有乘客使用,“我們司機也很擔心出事故。”他說。9月23日,記者隨機乘坐了一輛M1公交車,正好看到末排中間座上一名女乘客只顧低頭玩手機,其右側安全帶及左側卡扣雖非常明顯,她卻并未使用?!芭赃呌邪踩珟?,系上比較安全。”記者提醒她,但該乘客頭也不抬地回答,“麻煩。”


  傷人原因二

  急剎車難以避免

  不僅乘客擔心安全隱患,采訪中多名司機也呼吁取消末排中間座,因為行進中急剎車難以避免?!伴_車上路,會遇到前面電動車沒有預兆地突然變更行駛軌跡,還有其他緊急情況,司機肯定得緊急制動,”公交司機馬師傅告訴記者,雖然很多車的末排中間座上有安全帶,但也沒人用,遇到急剎車就太危險了,“很多司機和我想法一樣,開車上路提心吊膽。”


  12345市民熱線相關數(shù)據(jù)顯示,對于公交急剎車的投訴量一直居高不下,近一周來相關投訴已有數(shù)十起。9月22日,乘客彭女士反映,其乘坐一輛快速公交1路時遭遇急剎車,導致行李箱損壞。9月17日,一名乘客反映其乘坐991路公交車到石佛營路站時,遭遇急剎車致其腰部受傷。9月16日,乘客高先生反映其搭乘的公交130路在車上多是老人的情況下急剎車、急加速。當日,乘客張先生反映其搭乘的公交921路司機開車速度太快,“一路都在急剎車”“把公交車當賽車開。”


  9月23日,北京市公交監(jiān)督員張振民告訴記者,自己剛經(jīng)歷過一次急剎車事件。他搭乘一輛公交577路出行,正要刷卡時突然遭遇急剎車,自己一個趔趄差點摔倒,所幸當時抓了一把安全桿才算站穩(wěn),“后來了解到是一輛自行車不遵守交通規(guī)則,司機被迫急剎車?!?/span>


  據(jù)張振民了解,北京市對城區(qū)內公交司機有明確的駕駛時速要求,即確保公交車時速不超過40公里,司機本人也要高度集中注意力,“另外,現(xiàn)在有的公交車上配設有乘務安全員。老人上車后,乘務安全員應盡可能安排老人坐到前方較為平穩(wěn)的座位上?!?/span>


  回應

  部分線路已取消末排中間座

  北京公交集團稱將繼續(xù)推廣

  針對公交末排中間座存交通安全隱患的問題,北京公交集團公司回應稱,因曾發(fā)生過末排中間座乘客摔傷事故,從2008年北京奧運會前開始,集團新購置的公交車,末排中間座已取消。


  針對公交線路上仍存留的末排5座公交車輛,北京公交集團公司一相關負責人表示,將繼續(xù)改進安全措施。今后,集團新購置車輛,將堅持末排4座的技術方案,“末排4座車就是公交車末排中間未設座位,4個座位每兩個為一組,前面有座位阻擋,比5座車更安全。”該負責人還表示,他們將教育并培訓駕駛員、售票員及安全員做好乘客提示,告知乘客系好安全帶,并充分利用安全防護設施,保證乘客安全。


  針對末排5座配有安全帶的車輛,北京公交集團公司將開展安全帶普查,及時修復問題安全帶,確保安全帶技術狀況完好;各車隊每日要檢查安全帶完好情況,及時報修問題安全帶。針對末排5座位未設置安全帶的車輛,公交集團近期將組織開展安全帶安裝工作。


  據(jù)連日觀察,記者發(fā)現(xiàn)目前北京市的確有不少公交線路取消了末排中間座,如公交695路、332路、951路等。這些中間座被取消后,有的設置為灰色箱體,有的加裝了安全桿,上面還貼著“當心碰頭 當心臺階”等安全提示。



來源|北京日報

編輯|敬之




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