如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客、特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之為“最不安全的座位”“傷人座”，呼吁公交部門逐步取消這種座位。

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，北京市多條線路公交車上仍普遍設置有末排中間座位，而且存在沒有安全帶或安全帶損壞情況，乘客安全意識比較缺乏，已經(jīng)發(fā)生過多起因急剎車導致的傷人事故。

　　事故

　　“傷人座”致多位老人受傷

　　近年來，北京市發(fā)生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故。前不久，家住通州區(qū)翠景南里小區(qū)的張先生在張家灣早市買菜后搭乘一輛公交車返家，老人坐在后排座位上，因為前方?jīng)]有座椅或護欄阻擋，公交車自南向北行至頤瑞中二路北口時，突然公交一個急剎車，張先生整個人“啪”地向前摔了數(shù)米，導致頸椎損傷，后來還引發(fā)了嚴重的并發(fā)癥。

　　為妥善處理后續(xù)賠償問題，張先生的女兒找到律師李偉男，“我了解到老人是因急剎車從后排座位一下滾到了車廂前部，”李偉男告訴記者，他2005年也代理過一個類似案件，當時70多歲的滿女士搭乘一輛公交車出行，人就坐在公交車末排中間座，前面沒有任何防護，座位上也沒有安全帶，一個急剎車，滿女士被摔出三四米遠，導致盆骨粉碎性骨折。“這位阿姨受傷一年后才恢復行走，但已經(jīng)很難恢復到受傷之前的身體狀態(tài)?！?/span>

　　李偉男認為，公交車末排中間座因沒有前排座位阻擋，一旦公交車緊急制動，該座位上的乘客將面臨極大的生命安全隱患，“隨著老齡社會的到來，乘坐公共交通的老人也越來越多，這一安全隱患不容忽視?！?/span>

　　“中間座位置高，前面及兩側沒護欄，坐上去晃晃悠悠的，讓人心慌?！苯衲?0歲的呂女士也告訴記者，有一次她從左家莊搭公交車到東直門，公交車速度其實并不算快，可能前面突然有電動車出現(xiàn)，司機一個急剎車，自己從中間座直接滾到了車廂最前方，當時幸虧穿著羽絨服，才沒出大事兒?！艾F(xiàn)在對這個座位有心理陰影了，其他位置沒有空座，即使中間座位空著，自己寧愿手攀著安全桿站著，也不愿再去坐那個座?！?/span>

　　傷人原因一

　　座位沒安全帶或乘客懶得系

　　9月15日8時30分許，記者在京原路口西站登上一輛327路公交車。該輛公交車座位分成兩列，中間為通道。向車廂尾部走，記者發(fā)現(xiàn)末排座位均設置在一個高臺上。盡管該排座位共有5個且都空著，但一位戴著帽子、口罩的老人仍坐在中間座上，膝蓋上放著一塑料袋藥品。老人兩只手抓著塑料袋，其前方及兩側沒有安全欄，座位上也沒有安全帶。

　　“坐這個座感覺怎樣？”記者問老人?！扒懊婵罩?，感覺有點擔心，沒急剎車應該就沒事。”老人說，他剛上車時乘客比較多，現(xiàn)在很多乘客下了車，前面空座雖然多了，可自己再有兩站也該下車了，“沒多遠，懶得再換座位了?！崩先颂寡宰约河悬c“僥幸心理”。

　　9月22日中午，記者在地鐵梨園站公交站觀察了兩個多小時，其間發(fā)現(xiàn)通14路等多條線路公交車末排都設置有中間座位。李偉男告訴記者，因為長期關注公交車末排中間座位安全問題，他曾親自體驗過多條公交線路，“通7、通10、通11、通12路，以及公交809路、814路等都有末排中間座。還有通14路，中間座前面及左右兩側沒任何防護，隱患非常大?！?/span>

　　調查中記者還注意到，即使有的公交車末排中間座位加裝有安全帶等防護措施，但使用率非常低。今年24歲的公交迷郭牧凡也持續(xù)關注著該問題?！坝械陌踩珟Э鄱忌P了?！彼蛴浾咛峁┝艘环葑约河涗浀慕鼛啄瓯本┵忂M的公交車車型分析表，“生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶需要，有的公交車型取消了中間座，也有的車型為中間座加裝了安全帶。但據(jù)我觀察，搭乘公交出行的市民幾乎沒人會主動系安全帶?！?/span>

　　公交M1線路的一名司機告訴記者，盡管其所駕駛的車末排中間座設有安全帶，但他沒看到過有乘客使用，“我們司機也很擔心出事故。”他說。9月23日，記者隨機乘坐了一輛M1公交車，正好看到末排中間座上一名女乘客只顧低頭玩手機，其右側安全帶及左側卡扣雖非常明顯，她卻并未使用?！芭赃呌邪踩珟?，系上比較安全。”記者提醒她，但該乘客頭也不抬地回答，“麻煩。”

　　傷人原因二

　　急剎車難以避免

　　不僅乘客擔心安全隱患，采訪中多名司機也呼吁取消末排中間座，因為行進中急剎車難以避免?！伴_車上路，會遇到前面電動車沒有預兆地突然變更行駛軌跡，還有其他緊急情況，司機肯定得緊急制動，”公交司機馬師傅告訴記者，雖然很多車的末排中間座上有安全帶，但也沒人用，遇到急剎車就太危險了，“很多司機和我想法一樣，開車上路提心吊膽。”

　　12345市民熱線相關數(shù)據(jù)顯示，對于公交急剎車的投訴量一直居高不下，近一周來相關投訴已有數(shù)十起。9月22日，乘客彭女士反映，其乘坐一輛快速公交1路時遭遇急剎車，導致行李箱損壞。9月17日，一名乘客反映其乘坐991路公交車到石佛營路站時，遭遇急剎車致其腰部受傷。9月16日，乘客高先生反映其搭乘的公交130路在車上多是老人的情況下急剎車、急加速。當日，乘客張先生反映其搭乘的公交921路司機開車速度太快，“一路都在急剎車”“把公交車當賽車開。”

　　9月23日，北京市公交監(jiān)督員張振民告訴記者，自己剛經(jīng)歷過一次急剎車事件。他搭乘一輛公交577路出行，正要刷卡時突然遭遇急剎車，自己一個趔趄差點摔倒，所幸當時抓了一把安全桿才算站穩(wěn)，“后來了解到是一輛自行車不遵守交通規(guī)則，司機被迫急剎車?！?/span>

　　據(jù)張振民了解，北京市對城區(qū)內公交司機有明確的駕駛時速要求，即確保公交車時速不超過40公里，司機本人也要高度集中注意力，“另外，現(xiàn)在有的公交車上配設有乘務安全員。老人上車后，乘務安全員應盡可能安排老人坐到前方較為平穩(wěn)的座位上?！?/span>

　　回應

　　部分線路已取消末排中間座

　　北京公交集團稱將繼續(xù)推廣

　　針對公交末排中間座存交通安全隱患的問題，北京公交集團公司回應稱，因曾發(fā)生過末排中間座乘客摔傷事故，從2008年北京奧運會前開始，集團新購置的公交車，末排中間座已取消。

　　針對公交線路上仍存留的末排5座公交車輛，北京公交集團公司一相關負責人表示，將繼續(xù)改進安全措施。今后，集團新購置車輛，將堅持末排4座的技術方案，“末排4座車就是公交車末排中間未設座位，4個座位每兩個為一組，前面有座位阻擋，比5座車更安全。”該負責人還表示，他們將教育并培訓駕駛員、售票員及安全員做好乘客提示，告知乘客系好安全帶，并充分利用安全防護設施，保證乘客安全。

　　針對末排5座配有安全帶的車輛，北京公交集團公司將開展安全帶普查，及時修復問題安全帶，確保安全帶技術狀況完好；各車隊每日要檢查安全帶完好情況，及時報修問題安全帶。針對末排5座位未設置安全帶的車輛，公交集團近期將組織開展安全帶安裝工作。

　　據(jù)連日觀察，記者發(fā)現(xiàn)目前北京市的確有不少公交線路取消了末排中間座，如公交695路、332路、951路等。這些中間座被取消后，有的設置為灰色箱體，有的加裝了安全桿，上面還貼著“當心碰頭 當心臺階”等安全提示。

來源|北京日報

編輯|敬之