目前，南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程正在緊鑼密鼓建設(shè)當(dāng)中，計(jì)劃2022年8月份竣工。該工程項(xiàng)目位于南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓前，是廣西第一個(gè)集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。投入使用后，將方便旅客實(shí)現(xiàn)各種交通方式無(wú)縫換乘。

目前，我國(guó)已經(jīng)形成以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。其中，高速鐵路對(duì)百萬(wàn)城市人口的覆蓋率超過(guò)了95%，高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市覆蓋率超過(guò)了98%，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋了92%以上的地級(jí)市。從封閉堵塞到四通八達(dá)，我國(guó)已經(jīng)成為交通大國(guó)，正加快向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。然而，在一體化出行、多式聯(lián)運(yùn)等方面，民眾出行仍然存在不少堵點(diǎn)與痛點(diǎn)。

打造綜合交通樞紐，滿足民眾便捷出行。國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)涵蓋了鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等多種運(yùn)輸方式，各方式的優(yōu)勢(shì)得以協(xié)同互補(bǔ)，宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空，努力實(shí)現(xiàn)了供給和需求更高水平的動(dòng)態(tài)平衡。以南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程為例，旅客從機(jī)場(chǎng)出來(lái)只需15分鐘就可以換乘地鐵到達(dá)市區(qū)，或者搭乘高鐵到達(dá)南寧站，通過(guò)鐵路網(wǎng)到達(dá)周邊的城市，方便快捷享受“抬腳就能到達(dá)遠(yuǎn)方”的愜意。

打造綜合交通樞紐，滿足民眾綠色出行。綠色出行關(guān)系人民群眾美好生活，鼓勵(lì)公眾綠色出行，提高城市綠色交通分擔(dān)率，與實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的目標(biāo)相契合。綜合交通樞紐采用各種運(yùn)輸方式集中布局方式，實(shí)現(xiàn)空間共享、立體或同臺(tái)換乘，節(jié)約空間資源的同時(shí)，一體化的換乘環(huán)境將吸引更多旅客使用公共交通方式出行，大大減少二氧化碳排放。到去年底，我國(guó)新能源公交車達(dá)到46.6萬(wàn)量，占城市公交車總量的66.2%，國(guó)家鐵路的電氣化率達(dá)到74.9%，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達(dá)到95%，公共交通運(yùn)輸安全綠色水平正逐年提升。

打造綜合交通樞紐，滿足民眾智能出行。在民眾對(duì)“人享其行、物優(yōu)其流”的美好期盼下，交通的發(fā)展從過(guò)去的追求速度和規(guī)模向著更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。例如，鐵路部門以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物聯(lián)網(wǎng)+”為推動(dòng)力，運(yùn)用5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)信息化和智能化水平。民航則不斷加快智慧民航的發(fā)展，力爭(zhēng)打造“出行一張臉”“物流一張單”“通關(guān)一次檢”等智能安全監(jiān)管體系。通過(guò)數(shù)字化、智慧化手段，提高單位資源的交通產(chǎn)出效率，才能整體提升綜合交通樞紐既有設(shè)施的整體通行能力和服務(wù)水平，扎扎實(shí)實(shí)地增強(qiáng)民眾出行的獲得感、幸福感、安全感。

交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。進(jìn)入發(fā)展新階段，交通在串聯(lián)城市群、都市圈和中心城市中發(fā)揮著顯著作用。構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中的紐帶、支撐與引領(lǐng)作用，才能確?！俺毯６荷n梧”的志趣不再遙遠(yuǎn)，“千里江陵一日還”的詩(shī)意照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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編輯|敬之