“手機里有實時公交功能，出門前先看車的位置，時間差不多了再走，方便，也省事?！贝蜷_“車來了”App，輸入目的地、查看車輛實時位置、預測到站時間……在安順，一系列操作已經(jīng)成為市民出行的必備“技能”。

從過去“伸長脖子”苦等到如今一手掌握公交線路實時動態(tài)，便捷出行的背后，離不開公交系統(tǒng)“智慧大腦”的加持。

“‘智慧大腦’就是我們研發(fā)的公交車智能調(diào)度系統(tǒng)，有了它，不僅讓市民出行更方便，也讓城市公交運營變得更加‘聰明’?！痹诎岔樖泄步煌偣菊{(diào)度中心，安順市的大街小巷被微縮成一幅地圖，代表著在線車輛的圓圈遍布城市的各個角落。

公交公司運營管理部副部長劉宏一邊演示，一邊向記者介紹：“每個點就是一臺車，不同的顏色就表示車輛的不同狀態(tài)，系統(tǒng)帶來的最大好處就是節(jié)省人力成本的同時，為群眾提供更加高效的出行服務?！?/p>

以前，傳統(tǒng)的人工排班調(diào)度方式普遍效率不高，部分線路甚至能有30多名調(diào)度員，始發(fā)站里一輛車多放幾分鐘少放幾分鐘，決定權都在調(diào)度員手里?！白铌P鍵的是當時我們只能掌握公交車在始發(fā)站的發(fā)車情況，發(fā)車后車輛是否按路線行駛，站點是否正常停靠，中間這段完全是一片空白?！?/p>

劉宏說，得益于公交車智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)，現(xiàn)在8名調(diào)度員就可以指揮調(diào)度全市的公交車，大大節(jié)省了用人成本。

人少了，但效率卻變得更加高效。

打開智能調(diào)度系統(tǒng)，點擊線路上的“綠色小點”，車輛的車號、駕駛員、發(fā)車時間、車速、行駛狀態(tài)、車輛位置等信息一目了然。

記者在采訪時也發(fā)現(xiàn)，線路上正在運行的14路公交車共有16輛，每輛車間隔三站左右，車輛分布比較均勻。

劉宏解釋說，利用調(diào)度系統(tǒng)能合理控制每臺車的間隔，同時，駕駛員在車上也能通過車載系統(tǒng)看到自己與前后車的距離，適當?shù)倪M行加減速，確保所有車輛科學排列、有序運行，解決同線公交扎堆、市民等車難的問題。

同時，新開發(fā)的“車來了”App將人、車、站相融合，市民只需通過手機APP查詢，就可以看到公交車的首末班時間、實時位置及車輛預計抵達的大致時間，根據(jù)公交的到站時間掐點出發(fā)，避免在室外久等。

“請注意，距離您的發(fā)車時間還有3分鐘。”9路車駕駛員史復生來到駕駛位，系上安全帶準備發(fā)車。

“以前的時候工作節(jié)奏緊張，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)到站后就往廁所跑的尷尬情況，現(xiàn)在通過這種新的調(diào)度系統(tǒng)，發(fā)車變得更加合理有序，到站后駕駛員有足夠的時間吃飯、休息?！?/p>

在史師傅的駕駛位，記者看到在方向盤旁設有一個顯示屏，上面除了顯示車輛編號、出站時間外，還有一鍵報警功能。

史復生解釋說，車輛在運行的過程中，一旦車內(nèi)發(fā)生緊急情況，駕駛員點擊一鍵報警，就可以直接與后方調(diào)度員取得聯(lián)系進行處置。

2017年8月份，一位老人在公交車上突發(fā)心臟病，史復生第一時間靠邊停車，看到老人已經(jīng)昏迷，在征得其他乘客的同意后，及時將老人送到醫(yī)院并最終脫險?！爱敃r就是點了一鍵報警，說明情況后，調(diào)度員馬上找到一條送醫(yī)的最佳線路，爭取到了時間。”

而除了一鍵報警外，駕駛位的正前方還有駕駛行為檢測儀，主要對駕駛員在行車中接打手機、抽煙、疲勞駕駛等不規(guī)范的駕駛行為進行抓拍。

“攝像頭非常靈敏，甚至連眨眼的頻率都能捕捉到，發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況后會立即報警，以此來保證行車安全?！笔窂蜕f。

“智慧公交”進入“掌上”時代，不僅方便群眾出行，更提供了安全便捷的乘車環(huán)境，如今,安順市“智慧公交”帶來的智能服務已對城區(qū)內(nèi)的21條線路，300多輛公交車進行了全覆蓋，受益群眾達40多萬人。

“未來我們還將會對系統(tǒng)做進一步優(yōu)化，給市民提供方便、快捷、個性化的服務?！卑岔樖泄步煌偣靖笨偨?jīng)理楊欣告訴記者，下一步安順市公共交通總公司將會開通微信支付功能，方便外地游客使用外，還要通過信息化打造“網(wǎng)約公交”，讓群眾享受到多樣化的出行服務。

來源|貴州日報天眼新聞

編輯|敬之