公交車輛作為城市居民出行的重要方式，其運營效率與服務(wù)質(zhì)量一直以來受到市民關(guān)切。

2025上海兩會期間，上海市政協(xié)委員、中信銀行上海五角場支行行長陶然同多名委員一同提交了《關(guān)于優(yōu)化上海市公交車輛運營的提案》，建議推廣使用6-8米及以下的小型公交車，進(jìn)一步優(yōu)化公交服務(wù)運營。

提案指出，私家車、軌道交通、網(wǎng)約車等交通方式的多元化發(fā)展，導(dǎo)致公交客源分流，客運量下降，也給地方財政帶來壓力。同時，公交車輛的載客率不足導(dǎo)致效能不高，還占用了上海本來就緊張的道路資源。

目前常規(guī)使用的公交車輛在11米以上，陶然認(rèn)為推廣使用6米至8米及以下的小型公交車能夠帶來諸多好處，應(yīng)鼓勵根據(jù)客流需求應(yīng)用公交車輛小型化，發(fā)展微循環(huán)公交服務(wù)。

首先，小型車輛能夠適應(yīng)不同區(qū)域的客流需求，特別是在狹窄或交通擁堵的區(qū)域，小型車輛可以提供更靈活的服務(wù)，有效填補(bǔ)城市各區(qū)域內(nèi)受道路條件限制，致使常規(guī)公交無法覆蓋的中小街道等公交服務(wù)盲點。公交網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度進(jìn)一步提升，還能為軌道、快線、干線等不同層次的公共交通網(wǎng)絡(luò)提供接駁和喂給服務(wù)，提升公交服務(wù)的靈活性和效率。

此外，由于占路面積小、更靈活、更快，小型公交車還有助于緩解城市擁堵，減少進(jìn)出站的公交事故，提高道路資源的利用效率。采購車輛的成本預(yù)計也會隨著車輛小型化而降低，提案中預(yù)計每輛可以節(jié)約10萬元。

具體操作層面，陶然表示可以先從即將處置和老化的車輛開始更新，逐步替換為小型公交車。

除了公交小型化外，提案中還提到無人輔助駕駛在郊區(qū)公交線路上的率先運用?！叭藱C(jī)雙駕駛模式允許駕駛員與輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同工作，減少駕駛員的工作強(qiáng)度，同時在必要時進(jìn)行人工干預(yù)，大大提高駕駛安全性，減少交通事故的發(fā)生。”