動(dòng)力電池作為純電動(dòng)公交車的關(guān)鍵組件，隨著使用年限增加，其容量會(huì)自然衰減、性能逐漸下降，導(dǎo)致無法滿足公交運(yùn)行需求。

近日，成都公交聯(lián)合廣通汽車成功完成首批次純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池更新?lián)Q代，樣車已正式下線并投入載客運(yùn)行。

動(dòng)力電池?fù)Q新

續(xù)航里程65公里提升至150公里

成都公交結(jié)合車輛運(yùn)營需求，從整車匹配性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性多方面考慮，對電池類型、系統(tǒng)總能量、額定電壓等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行科學(xué)匹配，將鈦酸鋰快充短續(xù)航更換為磷酸鐵鋰慢充長續(xù)航，續(xù)航里程65公里大幅提升至150公里，電芯則采用高安全性、高強(qiáng)度的Pack模組和數(shù)智化設(shè)計(jì)，使電池結(jié)構(gòu)兼容性更強(qiáng)、使用效率更高、能耗更低，大大提高公交車的運(yùn)行效率和環(huán)保性能，確保新電池能夠?yàn)楣卉囂峁└€(wěn)定的動(dòng)力輸出。同時(shí)，還將車輛各項(xiàng)電氣設(shè)備進(jìn)行集成化處理，有效擴(kuò)大乘客區(qū)空間，進(jìn)一步優(yōu)化乘車環(huán)境。

此外，隨著新能源公交車逐漸成為市民公交出行的綠色“主力軍”，近年來，成都公交“公交車服”品牌不斷挖掘新能源車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，聚焦新能源汽車后市場業(yè)務(wù)，積極開展創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)、加速創(chuàng)新工作成果轉(zhuǎn)換與知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系建設(shè)，以工匠、技術(shù)骨干為核心，成立新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心、輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用工程技術(shù)研究中心、職業(yè)技能培訓(xùn)中心、博士/工程師技術(shù)服務(wù)站及4大創(chuàng)新工作室，圍繞新能源汽車電機(jī)電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程應(yīng)用維修、“三電”維保等方面開展技術(shù)攻堅(jiān)、技術(shù)研發(fā)等課題研究，化解維修過程中的難題，不斷提升車輛維修質(zhì)量與效率，先后創(chuàng)新研制出新型智能語音報(bào)警器、應(yīng)急噴水車、輪胎檢測防爆系統(tǒng)拆裝器、鋼板膠套壓入裝置等60余項(xiàng)創(chuàng)新成果。其中，2個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目被中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)評為節(jié)能減排示范項(xiàng)目，1個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目榮獲四川省職工“五小”活動(dòng)優(yōu)秀成果。