眼下，深圳一家儲能研發(fā)團隊研發(fā)的我國首臺10米級液冷一體式移動儲能車，正在進行5000公里路測。這輛車2月28日從廣東惠州出發(fā)，途經(jīng)福建、湖北等地，預(yù)計4月6日到達北京。

這輛儲能車的貨箱長9.9米、高4米，里面裝載了40個小型儲能電池包，每個電池包儲電量約48.23千瓦時，總儲能量可達2000千瓦時，相當(dāng)于普通家庭兩年的用電量。

移動儲能車在高寒、高熱、陡峭山谷等無法通電的惡劣環(huán)境下的測試也在陸續(xù)進行，安全性是研發(fā)團隊需要解決的首要問題。

除此之外，如何在有限的空間內(nèi)儲存更多的電量也至關(guān)重要。這輛2000千瓦時的儲能車是我國首臺液冷技術(shù)“移動儲能車”。與傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)相比，液冷技術(shù)可以儲存更多的電量。

大型移動儲能車仍然處于測試階段，但“固定式儲能”早已走進千行百業(yè)。大型儲能電站正在被稱為“海上風(fēng)電第一縣”的如東縣發(fā)揮調(diào)峰、調(diào)頻的作用，其中冬夏用電高峰期是儲能電站大顯身手的季節(jié)。

在如東縣另外一片灘涂上，“光儲氫一體化”海上光伏示范項目正在推進。作為全國規(guī)模最大的集光伏發(fā)電、儲能、制氫于一體的示范項目，這里規(guī)劃了一座光伏裝機容量400兆瓦的海上光伏電站、一座60兆瓦/120兆瓦時電化學(xué)儲能電站和一座制氫加氫站。

新建的儲能電站是以獨立新型儲能項目的形式，直接接入公共電網(wǎng)。白天利用光伏充電，夜晚放電用來制氫，余量還可以上網(wǎng)。

在江蘇常州，當(dāng)?shù)乩帽粡U棄的鹽穴進行儲能，建成了全球最大的壓縮空氣儲能電站。其原理是利用鹽礦開采后留下的鹽穴作為儲氣空間。在用電低谷時，將多余電能轉(zhuǎn)化為空氣壓力能，把空氣壓縮注入鹽穴存儲；用電高峰時，釋放壓縮空氣，實現(xiàn)電能的再利用，達到“削峰填谷”的效果，有效平衡電力供需。

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達7376萬千瓦/1.68億千瓦時，約為“十三五”末的20倍，較2023年底增長超過130%。

今年2月，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，提出到2027年，我國新型儲能制造業(yè)全鏈條國際競爭優(yōu)勢凸顯，優(yōu)勢企業(yè)梯隊進一步壯大，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力和綜合競爭力顯著提升，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。