在位于中國西部的成都市，將于明年1月1日正式生效的《成都市城市公共汽車客運管理條例》(以下簡稱“條例”)要求，新增及更換公交車全部采用新能源車。目前，當?shù)匦略黾案鼡Q的公交車已實現(xiàn)100%為新能源汽車，這一條例又從立法層面進行了明確。

成都市公共交通集團有限公司統(tǒng)計，截至今年9月上旬，這個集團共投用電動公交車3500輛;預計今年底，新能源車將達到4000輛。

這是中國城市出行更加綠色的一個縮影。中國交通運輸部日前披露的一份報告顯示：截至2020年底，中國城市公交車中的新能源汽車數(shù)量達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。

去年10月，中國東北的吉林省白城市投入運營了15輛氫燃料電池公交車，這也是中國東北地區(qū)首條氫燃料公交線路，目前已累計運輸旅客90萬人次。這些氫燃料電池公交車由一汽解放商用車開發(fā)院自主研發(fā)設計，一汽解放長春智慧客車分公司完成制造生產(chǎn)。

“冬天不論多冷都能起車，駕駛一天身上也沒有柴油味，這車可比過去的公交車干凈多了?！卑壮鞘泄财嚬舅緳C劉磊說。

2015年，中國交通運輸部《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》里，提出“到2020年新能源城市公交車達到20萬輛”，但實際數(shù)量比原定目標多了一倍還多。這離不開近年來，中國對新能源公交車推廣應用的“政策助力”。

就在這一年，中國財政部、工信部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)文，規(guī)定城市公交車成品油價格補助中的漲價補助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤;2018年，中國交通運輸部提出“到2020年底重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車”，作為污染防治攻堅戰(zhàn)的重點任務之一……

一些中國省份也發(fā)布了加速新能源汽車發(fā)展的政策舉措。以上海市為例，《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021—2025年)》明確，到2025年，這個市公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車將全面使用新能源汽車。

同時，中國的新能源汽車技術(shù)日益完善。白城市公共汽車公司經(jīng)理連曉晶介紹，氫燃料電池公交車具有補充燃料時間短、續(xù)航里程長的特點。與純電動汽車相比，氫燃料電池公交車加氫時間僅需15分鐘，續(xù)航里程超過500公里，在城市公交運營及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。

白城市冬季干旱寒冷，氣溫最低時跌破零下30攝氏度。設計上，氫燃料電池公交車可實現(xiàn)零下30攝氏度超低溫啟動，零下46攝氏度存放。劉磊說，以前燃油公交車到冬天也會因為溫度低發(fā)動困難，氫燃料電池公交車就沒有這個問題，“這批公交車已經(jīng)過了一個冬季的考驗”。

公交企業(yè)也積極利用新能源汽車為乘客提供更舒適、更便捷的乘坐體驗。今年9月，成都公交集團推出的一路定制公交采用了最新的新能源車型——“臉譜二哥”，它車身高3.8米，載客容量48座，車內(nèi)配有可四向調(diào)節(jié)的座椅，有三種可變的氛圍燈和閱讀燈等設施;車椅上配備水杯架、腳踏板等，方便乘客放置物品和調(diào)整坐姿。這趟定制公交從城市西四環(huán)外出發(fā)直達南四環(huán)附近，給每天跨越半個城市上班的“打工人”提供了便利。

在近日閉幕的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，中國提出要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均延續(xù)了穩(wěn)步增長勢頭。

“作為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，中國具備較強的成本優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢?！比疸y中國汽車行業(yè)首席分析師鞏旻分析說。

來源|新華社

編輯|敬之

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