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行業(yè)新聞

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”

發(fā)布時間:2020-10-12 16:57:16  
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2020年10月11日,由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會組織的,“長三角部分公交企業(yè)赴深圳、珠海考察交流會”在深圳巴士集團(tuán)開啟了第一站。
此次交流會,城市公共交通分會連同浙江公交協(xié)會、長三角公交一體化推進(jìn)聯(lián)盟,聯(lián)合了上海、南京、常州、南通、揚州、杭州、寧波、紹興、麗水、諸暨等,17家公交單位領(lǐng)導(dǎo),共赴深圳、珠海,考察學(xué)習(xí)。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖1)

會議為期3天,以“公交運營模式創(chuàng)新”主題,探討當(dāng)前市場環(huán)境下,公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,先后參觀深圳巴士集團(tuán)、珠海公交集團(tuán)、比亞迪、銀隆。
>> 我們不禁要問,在軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車盛行的今天,公交的發(fā)展方向在哪里?
近年來,隨著政府政策對新能源公交車的推動,深圳市已在2017年實現(xiàn)了公交100%電動化,廣州、北京、上海也將在近兩年基本實現(xiàn)電動化。與此同時,三四線城市客車電動化也在加速推進(jìn),近兩年將迎來我國客車電動化的一個新高峰。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖2)

電動化、定制公交、智慧公交,無人駕駛,是公交的未來發(fā)展趨勢。
交流會上,深圳巴士集團(tuán)分享了,在構(gòu)建以需求為導(dǎo)向的公交體系,以及在定制公交成功要素上已形成“深圳經(jīng)驗”,其在電動化公交客車運營管理模式上的創(chuàng)新,值得大家探討學(xué)習(xí)。
在當(dāng)前市場環(huán)境下,以需求為導(dǎo)向的公交體系架構(gòu)主要分為6大類:查公交&定制巴士、動態(tài)巴士(小巴拼車、機(jī)場拼車、城際拼車)、觀光巴士、跨城巴士、企業(yè)包車、出租車。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖3)


>> 其中,“定制公交”和“動態(tài)公交”,是近幾年公交行業(yè)的重點發(fā)展方向
會上重點分享了“定制公交”和“動態(tài)公交”的經(jīng)驗,分析了現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。
定制公交
定制公交最早可追溯到20世紀(jì)70年代的Para Transit(殘障人士需求響應(yīng)式公交),隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和共享出行的新出行方式,激發(fā)了定制公交的新需求。
用戶在APP搜索線路或發(fā)起新線路,選定線路后進(jìn)行線路拼團(tuán),然后購票支付,上車后驗票。


“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖4)

依托于大數(shù)據(jù)及ETA預(yù)測算法,后臺把用戶需求數(shù)據(jù)進(jìn)行時空聚類,策劃出最優(yōu)的公交線路推給用戶,這就是智能線路規(guī)劃。
不同于傳統(tǒng)公交,定制公交需要與用戶保持緊密的交流,對客戶服務(wù)的要求也相對應(yīng)提高,這就需要借助新媒體及社群運營的方式,拉近與用戶的距離,增加用戶黏性。
目前,以優(yōu)點出行為代表的定制公交,在2019年底已在南京、貴陽、青島、沈陽、濟(jì)南等城市開通運行,開通線路263條,累積新增服務(wù)旅客64萬人次。
雖然定制公交已有不錯的成績,但也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖5)

動態(tài)公交
通勤拼車已經(jīng)成為上班族出行方式之一,但隨著拼車規(guī)模的增加,拼車的復(fù)雜度將成指數(shù)級增長。
這是因為乘客具有不同的出發(fā)和到達(dá)地點;不同的等待時間和行程時間的要求;需將乘客分配到最合適的車輛;管理車輛在不同時間的行程計劃;需迅速根據(jù)需求調(diào)整車輛調(diào)度。
而動態(tài)公交可以解決這一問題,達(dá)到用最少的車輛,解決更多人的出行問題的效果。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖6)

乘客只需在APP上選擇上下車的站點,確認(rèn)行程,然后驗票上車,就可以達(dá)到這一效果。
聽起來簡單其背后的邏輯卻是非常復(fù)雜的,不僅需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶分析、需求預(yù)測、上車點推薦、時間預(yù)測等,還需要進(jìn)行人工智能拼車算法等復(fù)雜的技術(shù)。 

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖7)

目前,動態(tài)公交已在深圳鹽田區(qū)、福田區(qū),浙江寧海等地運營,深圳、東莞、惠州、南沙等都是其運營區(qū)域。
截止2019年底,蛇口5輛車,訂單峰值284單,335乘車,鹽田8輛14座小巴,訂單峰值175單,252乘客。
>> 創(chuàng)新公交運營模式是常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向
近年來,隨著軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車的迅猛發(fā)展,人們的出行有了更多元的選擇,公交行業(yè)面臨的市場競爭愈加激烈,公交客流下降趨勢明顯。
特別是新冠肺炎疫情的爆發(fā),給公交運營帶來前所未有的沖擊。在各種挑戰(zhàn)下,創(chuàng)新公交運營模式將成為常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向!

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方? 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖8)

在未來,公交將依托云計算、大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用等,在時間上、空間上優(yōu)化客流與運力的精準(zhǔn)調(diào)度,以市場需求為基礎(chǔ),實現(xiàn)公交的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。
這將很大程度上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?,使出行更加便利、舒適、健康。


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