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汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新?專家:推進(jìn)多元化市場(chǎng)突破

發(fā)布時(shí)間:2021-09-15 10:17:32  
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全球減碳行動(dòng)之下,汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型已成行業(yè)共識(shí)。在政策、技術(shù)與市場(chǎng)等多重因素的影響下,汽車產(chǎn)業(yè)正形成動(dòng)力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存的發(fā)展格局。如何定位不同發(fā)展階段新能源汽車技術(shù)路線的關(guān)系,各技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)力及技術(shù)創(chuàng)新的突破方向在哪里,政策、產(chǎn)業(yè)該如何引導(dǎo)動(dòng)力技術(shù)多元化?企業(yè)又該如何選擇與布局?

針對(duì)以上問題,中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高在出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2021年第11期高端研討會(huì)時(shí)進(jìn)行了解答。

“汽車企業(yè)產(chǎn)品銷量如何,最終決定因素是技術(shù)創(chuàng)新?!睔W陽明高強(qiáng)調(diào)。

他還提出,要推動(dòng)新能源乘用車向主流化、主體化和一體化方向發(fā)展;商用車的發(fā)展則面臨多元化。“新勢(shì)力”企業(yè)不能主做插電技術(shù)(從技術(shù)上講增程也是一種特殊的插電),還是要走“純電+智能”的路線。

從戰(zhàn)略上看多元化和一體化

據(jù)了解,按照新能源汽車技術(shù)路線圖,中國新能源汽車2040年保有量將達(dá)到3億輛。如果每輛車平均裝備65度電,全部車載電池可儲(chǔ)存200億度電,相當(dāng)于中國目前每天消費(fèi)的總電量。這些電量可以幫助電網(wǎng)削峰填谷,但是需要推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)V2G技術(shù)的應(yīng)用。

歐陽明高表示,將新能源動(dòng)力、新能源電力兩者一體化,在可以形成氫—電智慧新能源系統(tǒng)的同時(shí),還可以用氫能逐步替代火電廠發(fā)電用的煤。

未來,電力系統(tǒng)中分布式電網(wǎng)可以用電池平衡。根據(jù)預(yù)測(cè),到2060年,煤發(fā)電比例將僅占6%至7%,而在制造業(yè)領(lǐng)域也需要采用新能源。目前,電池制造業(yè)也在向西部轉(zhuǎn)移,優(yōu)點(diǎn)是整體成本低、能源可再生,并從源頭上進(jìn)一步降低能耗,為新能源汽車發(fā)展鋪平了道路。

歐陽明高認(rèn)為,參照汽車替代馬車的進(jìn)程,新能源汽車到2050年能夠基本完成替代,后期新能源汽車的增長將進(jìn)入S曲線的平緩階段。

從技術(shù)上看多元化與一體化

在歐陽明高看來,新能源乘用車主要分為插電、純電兩類,與商用車對(duì)比,技術(shù)更加趨向一體化。

“在純電動(dòng)方面,目前的核心技術(shù)是專用底盤平臺(tái)一體化。未來,三元電池和磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比將達(dá)到三比七或四比六?!睔W陽明高說。

同時(shí),他還表示,快充補(bǔ)電不能強(qiáng)調(diào)充滿,因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)超級(jí)快充、完全充滿,需兼顧安全和電池的使用壽命。因此,純電動(dòng)汽車快充補(bǔ)電,最高應(yīng)達(dá)到的范圍是5分鐘充200公里。

“15分鐘充電80%在技術(shù)上也可以實(shí)現(xiàn),這需要對(duì)電池進(jìn)行改進(jìn),比如采用電極隔膜一體化技術(shù),但是會(huì)影響電池的回收?!彼f。

從產(chǎn)品上看多元化與一體化

談到不同車型的市場(chǎng)趨勢(shì),歐陽明高認(rèn)為,A0級(jí)車或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)市場(chǎng)上的“寵兒”;而對(duì)于A級(jí)車和B級(jí)車,插電混動(dòng)大有可為。因?yàn)樵谝欢▋r(jià)格區(qū)間內(nèi),用戶考慮的是里程長、性能好和成本低等因素;在C級(jí)和D級(jí)等豪華車型上,純電動(dòng)則更具優(yōu)勢(shì),這是因?yàn)楦叨擞脩粼谝獾氖切阅堋⒖臻g和續(xù)航歷程等因素。

他還提出,在目前受用戶青睞的中級(jí)轎車中,大部分是純電續(xù)航里程長的插混車型。“覆蓋城區(qū)常用里程的插混市場(chǎng),在2035年之前都會(huì)很受用戶喜歡?!睔W陽明高判斷。

在商用車方面,歐陽明高表示,到2030年,柴油卡車、天然氣卡車仍將占有主體地位。其中,換電重卡將是一個(gè)新藍(lán)海,增長速率會(huì)較快。氫燃料電池重卡的生產(chǎn),需要采取技術(shù)升級(jí)、降低成本、示范推廣等措施。

最后,歐陽明高對(duì)于不同車企給出了相應(yīng)建議:對(duì)“新勢(shì)力”造車企業(yè)而言,要堅(jiān)持走“純電+智能”的路線;大型自主車企,純電動(dòng)和插電要并行發(fā)展;部分外資企業(yè)的動(dòng)力技術(shù)過于多元化,在燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、插電和純電動(dòng)等技術(shù)上欠缺主攻方向,由于市場(chǎng)的快速多變,會(huì)面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。


(來源:人民網(wǎng))


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