久負盛名的德國國際汽車展9月7日至12日在德國慕尼黑舉行，這也是該展從法蘭克福移到慕尼黑后的首次亮相。

　　自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，全球汽車工業(yè)和汽車展會行業(yè)經(jīng)歷了一系列的重大沖擊，此次展會成為觀察汽車業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，展現(xiàn)了全球汽車工業(yè)發(fā)展的潮流趨勢。

　　電動化成主流趨勢

　　今年慕尼黑車展最大的亮點非“電動汽車”莫屬。此次車展上，傳統(tǒng)的燃油車型幾乎銷聲匿跡，各大廠商都將精力集中在電動車領(lǐng)域，各式各樣的電動車型成為各家廠商的主打產(chǎn)品。

　　隨著節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化成為國際社會共同關(guān)注的話題，汽車工業(yè)作為傳統(tǒng)排放大戶的代表面臨巨大壓力，此次車展可謂具有標(biāo)志性的轉(zhuǎn)折意義。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席穆勒在展會上表示，歐洲將成為最先實現(xiàn)碳中和的地區(qū)。今年的慕尼黑車展則是在交通出行領(lǐng)域啟動碳中和行動的起點。碳中和的出行方式對于汽車工業(yè)而言既是機遇又是挑戰(zhàn)。整個汽車工業(yè)將努力構(gòu)建一種安全、高效、環(huán)保的出行方式。

　　市場研究機構(gòu)麥肯錫的一項調(diào)查顯示，2030年歐洲電動車比例將升至75%，保有量超過7000萬輛。正如此次車展上各大傳統(tǒng)汽車廠商和大量造車“新勢力”所呈現(xiàn)出來的，電動車型已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流和前進方向。行業(yè)內(nèi)的競爭已經(jīng)從更大的馬力轉(zhuǎn)向更長的續(xù)航里程和更新的理念。

　　比如，德國戴姆勒集團梅賽德斯—奔馳品牌發(fā)布純電動商務(wù)型轎車EQE，續(xù)航里程可達660公里。德國寶馬集團展示的BMW i Vision Circular概念車采用100%可回收材料。

　　德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署汽車行業(yè)專家迪比通托表示，當(dāng)前各國對大力發(fā)展電動車，特別是電池技術(shù)給予了明確支持。各大汽車廠商也開始大力發(fā)展電動車型及相關(guān)服務(wù)。近期德國電動汽車銷量超乎預(yù)期，特別是上半年德國電動車銷量首次超過柴油車，顯示出這一趨勢正在加速。

　　融合出行理念彰顯

　　此次慕尼黑車展的主辦方——德國汽車工業(yè)聯(lián)合會媒體負責(zé)人亨克對經(jīng)濟日報記者表示，此次展會在名稱中特別加入了“出行”概念，是慕尼黑車展作出的一次重大路線調(diào)整。本次展會給世界呈現(xiàn)的是融合出行的全新出行理念。汽車、自行車、電動摩托車、電動滑板車等一切幫助人們出行的方式都在展會上得到充分呈現(xiàn)，目的就是為了滿足人們多樣化的出行需求。未來的出行方式將圍繞著電動、數(shù)字化、自動化和可持續(xù)性來展開。

　　今年有大量自行車廠商參展。主辦方認為，這一現(xiàn)象符合此次慕尼黑車展希望傳遞的信號。為更多的交通出行方式提供展示的空間與舞臺，推動交通出行融合發(fā)展的理念，正是此次車展引人關(guān)注之處。

　　迪比通托表示，今年的慕尼黑車展釋放出了汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向的強烈信號。從展會的設(shè)計與布展，到各參展商的展示，再到諸多專業(yè)論壇，無不顯示出汽車工業(yè)在低排放、可持續(xù)等領(lǐng)域的探索與實踐。特別是今年慕尼黑在會展中心與市中心之間設(shè)置了專用的藍色試駕通道，參觀者可以在專用的車道上試駕各種低排放、零排放的車型。

　　值得注意的是，此次車展上有眾多科技企業(yè)亮相。人工智能、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等一系列新理念近年來已深深植根于汽車工業(yè)。亨克表示，數(shù)字化是繼電動化之后汽車工業(yè)的又一重要領(lǐng)域。汽車工業(yè)將在未來幾年乃至幾十年中聚焦于自動化和自動駕駛等核心問題。人工智能在汽車領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用將極大推動交通出行領(lǐng)域的智能互聯(lián)。

（來源：經(jīng)濟日報）