國(guó)際客車展獲悉，在商用車市場(chǎng)整體低迷的大背景下，2024年前三季度我國(guó)大中型客車實(shí)現(xiàn)了超2成的同比增幅。成績(jī)喜人!

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)大中型客車?yán)塾?jì)銷售79899輛(含6米以上，下同)，同比增長(zhǎng)22.22%，跑贏且領(lǐng)漲商用車大盤-1.56%的增幅近23.78個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2024年前三季度我國(guó)大中型客車市場(chǎng)有哪些主要看點(diǎn)?

一

領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)，成為商用車行業(yè)“最靚的仔”

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)商用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比情況如下：

上圖顯示，在2024年前三季度我國(guó)商用車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速中，大中型客車同比增長(zhǎng)22.22%，領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)，跑贏商用車大盤-1.56%的同比增速近23.78個(gè)百分點(diǎn)，是商用車中“跑得最快”的細(xì)分市場(chǎng)，也給整體寒冷的商用車行業(yè)帶來(lái)一絲暖意。

大中型客車市場(chǎng)之所以表現(xiàn)較好，據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要得益于以下幾個(gè)因素的支持：

01

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)復(fù)蘇，帶動(dòng)了大中型公路客車需求的增加。

02

大中型公路客車新品上市最多，為該細(xì)分市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)提供了強(qiáng)力的產(chǎn)品支持。

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2024年前三季度交通部總共發(fā)布了9個(gè)批次(含第60批-第68批)的公路客車達(dá)標(biāo)車型公告，其中大中型公路客車新品累計(jì)上榜數(shù)量為550款，同比增長(zhǎng)近2成。

03

大中型客車出口市場(chǎng)持續(xù)向好，有力的推動(dòng)了整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度我國(guó)大中型客車?yán)塾?jì)出口3.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超4成(42%)，成為推動(dòng)我國(guó)大中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。

04

去年同期銷量基數(shù)較低，給今年前三季度大中型客車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

二

“兩通三龍”穩(wěn)居前五，且市場(chǎng)集中度創(chuàng)近年新高

01

“兩通三龍”穩(wěn)居大中型客車行業(yè)前五。

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)累計(jì)銷售大中型客車79899輛，同比增長(zhǎng)22.22%。從車企表現(xiàn)來(lái)看：“兩通三龍”穩(wěn)居前五，宇通客車獨(dú)占超三分之一份額強(qiáng)勢(shì)奪冠。

2024年前三季度大中型客車整體市場(chǎng)銷量top10如下圖：

上圖顯示，在2024年前三季度大中型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

宇通客車?yán)塾?jì)銷售28407輛，是行業(yè)唯一銷量超越2萬(wàn)輛并接近3萬(wàn)輛的車企，是第二名銷量的近3.3倍，市場(chǎng)占比超三分之一(35.55%)，強(qiáng)勢(shì)奪冠。

中通客車?yán)塾?jì)銷售8541輛，居第二，市場(chǎng)占比10.69%。

蘇州金龍累計(jì)銷售7819輛，居第三，市場(chǎng)占比9.79%。

廈門金旅累計(jì)銷售6665輛，居第四，市場(chǎng)占比8.34%。

廈門金龍累計(jì)銷售6452輛，居第五，市場(chǎng)占比8.08%。

可見“兩通三龍”牢牢的占據(jù)了我國(guó)大中型客車市場(chǎng)前五名，TOP5累計(jì)占比為72.5%。

02

“兩通三龍”市場(chǎng)集中度再創(chuàng)新高。

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年前三季度“兩通三龍”在我國(guó)大中型客車的市場(chǎng)集中達(dá)到72.5%，比去年同期的71.5%提高了1個(gè)百分點(diǎn)，且創(chuàng)近5年同期新高，大中型客車行業(yè)的“馬太效應(yīng)”逐漸顯現(xiàn)。

主要是因?yàn)椤皟赏ㄈ垺痹谖覈?guó)大中型客車行業(yè)的產(chǎn)品力、營(yíng)銷力和品牌力均具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)一直深受用戶信賴，成就了其在行業(yè)的絕對(duì)主導(dǎo)地位。

三

傳統(tǒng)動(dòng)力成為推動(dòng)大中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的“扛把子“

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)大中型客車?yán)塾?jì)銷售79899輛，同比增長(zhǎng)22.22%，按傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源劃分，其銷量及同比、占比及占比同比增減統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表顯示，在2024年前三季度的大中型客車市場(chǎng)中：

1

從同比增速看：

傳統(tǒng)動(dòng)力的大中型客車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)34.24%，跑贏并領(lǐng)漲大中型客車大盤近12個(gè)百分點(diǎn)。

新能源大中型客車同比小增3.4%，跑輸大中型客車大盤18.8個(gè)百分點(diǎn)。

2

從占比及占比同比增減看：

傳統(tǒng)動(dòng)力的大中型客車占據(jù)大中型客車整體市場(chǎng)近7成(67%)的市場(chǎng)份額，居于大中型客車市場(chǎng)的主體地位，且占比同比增加了6個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)漲領(lǐng)跑大中型客車市場(chǎng)。

新能源大中型客車占據(jù)大中型客車整體市場(chǎng)的份額只有33%，居于次要地位，且占比同比減少了6個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。

總之，在今年前三季度的大中型客車市場(chǎng)中，傳統(tǒng)動(dòng)力成為促進(jìn)大中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的“扛把子”，而新能源客車則呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要原因有以下幾個(gè)方面：

01

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)游市場(chǎng)火爆，帶動(dòng)了我國(guó)大中型旅游客車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。

根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)，今年前三季度，國(guó)內(nèi)旅游人次達(dá)到42.9億、旅游花費(fèi)4.32萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)16.8%和17.1%，接近2019年峰值水平。國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的火熱，拉動(dòng)了對(duì)大中型傳統(tǒng)動(dòng)力客車的需求，進(jìn)而促進(jìn)了大中型客車整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

02

車企將盈利能力強(qiáng)的傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品作為重點(diǎn)來(lái)推廣銷售。

自去年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，不少客車企業(yè)積極主動(dòng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把盈利能力較強(qiáng)的傳統(tǒng)動(dòng)力大中型客車產(chǎn)品放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要地位，并盡力對(duì)其進(jìn)行營(yíng)銷推廣，一定程度上推動(dòng)了傳統(tǒng)動(dòng)力的大中型客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

03

今年以來(lái)各地財(cái)政缺錢，壓縮了新能源公交客車的采購(gòu)計(jì)劃。

今年以來(lái)各地財(cái)政比較緊張，壓縮了靠地方財(cái)政統(tǒng)一采購(gòu)的新能源公交客車購(gòu)買計(jì)劃。而新能源公交客車歷來(lái)是大中型新能源客車市場(chǎng)的“大頭”，因此影響了大中型新能源客車的銷量，進(jìn)而導(dǎo)致其呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)也就難以避免了。

04

去年同期大中型傳統(tǒng)動(dòng)力客車銷量基數(shù)不高，給今年前三季度大中型傳統(tǒng)動(dòng)力客車同比大漲提供了支持。

四

出口同比增長(zhǎng)超4成，中客領(lǐng)漲，成為推動(dòng)大中型客車增長(zhǎng)的核心動(dòng)力

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前三季度我國(guó)大中型客車?yán)塾?jì)出口3.17萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)超4成(42%)。其中，大型客車?yán)塾?jì)出口2.28萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)29.14%;中型客車?yán)塾?jì)出口0.89萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)超9成(90.75%)領(lǐng)漲。

可見今年前三季度大中型客車出口同比增速遠(yuǎn)超過(guò)大中型客車大盤(22.22%)，成為拉動(dòng)我國(guó)大中型客車增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

總之，在當(dāng)前低迷的市場(chǎng)大環(huán)境中，今年前三季度大中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，看點(diǎn)著實(shí)不少，其中上述四個(gè)比較突出。隨著第四季度的臨近，我國(guó)大中型客車市場(chǎng)將如何變化?市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將如何演繹?相信市場(chǎng)很快就會(huì)給出答案!

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